737MAX控制系统存缺点 FAA竟放权波音自作安全评价

  737MAX控制系统存缺点 FAA竟放权波音自作安全评价
 

  737MAX飞翔控制体系存在要害缺点,美国联邦航空局竟放权波音自作安全评价

  前美国国家运送安全委员会主席Jim Hall质疑,“FAA是否有恰当的资金、人员装备,以及能否独立实行监管功能?”

  

  记者

  陈晓双

  3月17日,据《华尔街日报》音讯,美国交通部正在查询美国联邦航空局在给予波音737MAX适航审定中是否存在失误。737MAX在近5月个的时间内,接连呈现两起丧命的坠机事端。

  上述报导称,美国交通部在上一年10月印尼狮航坠机事端后即打开查询。其查询首要会集在飞翔安全体系上,该体系被置疑在狮航事端中存在问题。上一年11月,波音向737MAX运营商宣告正告称,飞翔控制体系读数过错或许导致飞机自行大视点爬升掉落。

  此外,《西雅图时报》报导指出,2015年,波音推出737MAX飞机与空中客车A320neo抢夺商场,FAA管理人员要求该组织工程师将安全查看评价托付给波音公司,并敏捷同意剖析成果。但波音向FAA提交的MAX系列飞机新装的控制体系存在几个要害缺点。

  上述报导指出,近年来,FAA在批阅新飞机的过程中将更多权利移送给了制作商自身,乃至答应波音挑选担任监督测验和安全担保人员。前美国国家运送安全委员会主席Jim Hall质疑,“FAA是否有恰当的资金、人员装备,以及能否独立实行监管功能?”

  现在,法国民航安全查询剖析局16日宣告成功导出埃塞俄比亚航空公司失事客机其间一只“黑匣子”存储的数据,现已移送埃塞方面查询人员。

  此前3月14日,FAA依据查询过程中收集到的数据、现场收集到的新依据及最新卫星数据归纳判别,以为埃航ET302事端和上一年印尼狮航的JT610事端具有相似性,因此有必要经过进一步的查询,来断定两次事端是否或许存在相同的技能原因。

  3月17日,波音公司董事长、总裁兼首席执行官Dennis Muilenburg发表声明称,波音持续为查询供给支撑,并与有关部门协作不断评价新发表的信息。

  “安满是咱们规划、制作和支撑飞机的最高优先级。在事端发生后,咱们查看飞机规划和操作,并在恰当的时分进行产品更新,以进一步进步安全性。

  现在,波音公司正在处理软件更新和飞翔员训练修订的修改工作,以改进MCAS飞翔控制体系在传感器输入过错数据后的操作机制问题。

  此外,波音还应美国国家运送安全委员会的要求,在该委员会的指导下持续供给技能帮助。

  

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